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Subaru BRZ手排设定无穷乐趣

2020-06-09


台湾正式发表,预售价149万元

这款百分之百由Subaru开发的后驱跑车BRZ,车命由Boxer Engine(水平对卧引擎)、Rear-wheel drive(后轮驱动)及Zenith(究极精神)组合而成,代表Subaru专注打造性能车款的无限热情。读者一定还记得由台湾和泰所举办的100辆配额新车主抽籤活动吧﹗这些车辆也已经分别在这一两个月开始交车,台北市的街头也不免会与FT86偶遇,而反观原本一切都不明朗的意美,则是在六月份的高雄车展中首度亮相,并已开始接单,与和泰保守的自排车辆设定不同,意美则是决定同步引进自排及手排两款车型,接单价同为149万元,尤其手排车型更引起热血车迷的瞩目,不过交车日期预计还需等到今年第四季,让下订的车主真是期待又怕受伤害。


Subaru BRZ手排设定无穷乐趣 

与FT86相同,全车最高科技莫过于由Impreza的 FA20B引擎为基础进化而来的FA20C 2.0升自然进气引擎,以高转速为目标所设计的新款本体,缸俓与冲程则是完美的86x86mm的黄金四角型比例。除了高转速外当然中低速扭力也有充足的表现,在导入Toyota代号D-4S缸内直喷技术后彻底解决低速扭力问题。自然进气设定依旧能榨出200hp/20.9kgm的最大表现,7400rpm的红线区则能轻易使用,搭配上手排设定让该车实现有别于现今车辆的驾驶乐趣。而据日本开发者表示,虽然FT86与BRZ为双生车种,但是速霸陆与丰田于汽车製作的基本考量本来就不同,因此也不难想像两社共同製作车辆时互相坚持的窘境。虽然两车的基本素材相同,不过像是前后叶子板、减震筒阻尼设定、车辆的机械结构及熔接等部分更因为两社的设定不同有着性格上的落差,不过目前意美并未有安排试驾活动,不然除了动态的比较外,更是想利用仪器来测得两车阻尼上设定的差异性。


Subaru BRZ手排设定无穷乐趣与低重心的Impreza相比,BRZ上的FA20更是低了120mm,摆放位置更朝向中间移动了240mm。除了低重心化以外,重心的配置对于操控上的帮助更是相当明显。每公升100hp的动力除了在AVCS进排双可变的辅助下,压缩比也设定在偏高的12.5:1,可压榨出200hp/20.9kgm的动力输出。
Subaru BRZ手排设定无穷乐趣 
Subaru BRZ手排设定无穷乐趣车辆内装基本上与FT86相当类似,不过黑底的仪錶更显沉着,中央扶手上的VFC开关只要OFF后,Torsen LSD即可对应甩尾时所需要的牵引力,但这些都还只是理论,因为笔者至今还没亲身彻底试驾过。
Subaru BRZ手排设定无穷乐趣 
Subaru BRZ手排设定无穷乐趣座椅部分虽然并非採用桶椅设计,不过低重心的设计依旧充满运动感。当然笔者相信绝大份的车主还是会选择固定式筒椅来更换吧﹗

Subaru BRZ
Engine:水平对卧自然进气(1998c.c.)
Horsepower:200hp/6800rpm/
Torque:20.9kgm/6000rpm
Transmissions:六速手排、六速手自排
Chassis:前麦花臣、后双A臂+Torsen LSD
Demension:4240x1775x1300mm(长宽高)/ 2570mm轴距)/1260kg(车重)
Price:149万元



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